CAN通信 - 自動車新入社員が知っておくべきすべてのこと

6:19 다이어그램에서 CANH CANL사이에 SPLIT 핀은 뭐하는 핀인가요?

안녕하세요, 17강의 내용을 듣는데 이해가 되지 않아 질문 드립니다.메세지의 data 영역에 signal에 해당하는 값들이 들어간다는 것은 이해하였는데, leng

흔히라는 표현이 이상하긴 한데요. 물론 Bus Off 상태는 겪지 않는 게 이상적인 것 같긴 하나이 상태에 대한 처리(리액션)을 언급하신 걸로 보아 엄격하게 절대

저가형 차량을 제외하고는 사실상 Internal이라도 이더넷이 들어가는게 요즈음의 차량 통신인데,혹시 오토모티브 이더넷 강의 계획이 있으신지 문의드립니다.

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B라는 제어기가 CAN 버스에 CAN 신호를 송신하고 있다면 A제어기는 B제어기의 작업이 끝날 때까지 CAN 신호를 송신 못하나요? 작업이 완료될 때까지 기다려야 하나요?

안녕하세요. 두가지 문의드립니다.개발하려는 제어기와 네트워크 인터페이스 장비가 연결된 것 (타 제어기 시뮬레이션) 이 곧 전체 네트워크가 되기 때문

여러 개의 제어기가 통신에 참여하고, 동일한 메시지에 대해 수신하도록 설정되어있으면 우선순위는 어떻게 되는걸까요?예시) 제어기 A, B, C, D가 하나의 버스로

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안녕하세요 강사님CAN에러 처리-2.에러 감지 및 반응 강의를 듣다가 헷갈리는 부분이 있습니다.9분 40초 쯤에 제어기 하나가 passive error bit를 보내는 중간에 다른 제어기가 0을 보내면 error를 알리는 강도가 낮아진다고

외부로부터 wake-up pattern이 버스바를 통해 트랜시버로 들어오면 바로 트랜시버는 wake-up상태가 되어 INH 핀이 활성화되는 것인가요??("wake-up pattern을 받으면 트랜시버는 바로 wake-up하여 INH 핀이 활성화된다"

이더넷, 린통신, 이런거 개념 강의 만드실 생각없으신가요? ㅠㅠ

통신 타이밍이 맞지 않을 경우 Tseg1, Tseg2을 조절하여 타이밍을 맞춘다고 하셨는데자신의 보내는 타이밍이 정확한지 확인하려면다른 ECU에서 데이터가 전송되어야타이밍 비교가 가능할 것이라고 생각합니다.

안녕하세요 강의를 듣다가 궁금한게 있어서 질문 드려봅니다.차량 GSW를 살펴보면 센서신호선이 있고 CAN 선이 또 따로 있던데 센서 신호선은 CAN과 다른 역할을 하는 걸까요?센서신호선의 전압 값을 ECU에 보낸다고 설명에는 적혀있는데 C

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안녕하세요 강의 잘 수강하고 있습니다.CAN통신의 ack기능에 대해 궁금한 점이 있는데송신하는 제어기가 ack비트에 1을 채워서 보내고수신제어기들이 정상적으로 잘 받았으면 0을 채워서 보낸다고설명해주셨는데<