Automotive SW - Mastering UDS Diagnostic Communication

19 HEX 에서 19 02 08 과 19 02 09에 관한 강의 내용이 없어서 아쉬운거 같습니다 DTC STATUS MASK 관련있는 과거의 고장이나 현재의 DTC 고장에 관해서 강의가 있었음 좋겠는데

- 학습 관련 질문을 남겨주세요. 상세히 작성하면 더 좋아요! - 먼저 유사한 질문이 있었는지 검색해보세요. - 서로 예의를 지키며 존중하는 문화를 만들어가요. - 잠깐! 인프런 서비스 운영 관련

안녕하세요, 강의 수강 중, s3 Timer & p2 Timer 관련해서 궁금점이 생겨서 질문 남기게 되었습니다. S3 Timer 관련해서 S3 Client에서도 Timeout이 있는 것으로 아는데, 만약 S

혹시 readdatabyidentifier에서 data를 보낼 때, 엔디안이 어떻게 설정되나요? 보통 ECU는 데이터를 만들어 낼 때 리틀엔디안 기준이고, 통신의 기준은 빅엔디안이어서. UDS는 어떻게 기준을 잡는 지 궁금하네요.

학습을 하다가 궁금한 사항이 하나 생겼습니다. 진단통신 관련 서비스들을 배우게 되면, 함수들을 CAPL에서 프로그래밍을 작성하여 진단을 하게 되는 건가요? 아님 다른 C언어나 리눅스를 이용해서 진단을 하나요? 엄청 초보적인 질문인데 궁금해서 여쭤봅니다.

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Can통신은 브로드 케스트 방식이라 특정 제어기가 송신을 하면 공통선에 연결되어 있는 모든 제어기가 수신을 한다고 알고있습니다(수신을 하나 사용할지 말지는 각 제어기 단에서 결정).강의 중 나온 physical address, functional ad

강의자료 초반부에 RID 는 2byte 정수라고 하셨는데,요청/응답 포맷에 보면 RID 부분이 1바이트처럼그림이 설명되어 있습니다. 그림부분에서 RID

UDS 서비스 중에 ClearDiagnosticInformation 강의 부분엥서 질문이 있습니다.DTC 정보는 매우 중요한 정보라서 접근제어? 와 같은 부분이 반드시 필요할것 같은데요. (그냥 아무나 이 서비스날려서 DTC 날려버리면 안될것 같은데요

안녕하세요. 진단통신에 대해 빠르게 파악이 필요한 상황인데, 본 강의가 너무 큰 도움이 됩니다. 유익한 강의 감사합니다.강의 듣고 있는데, Security Access 부분에서Security Access Level 이 1~6

안녕하세요 Security Access / Send Key 확인 중인데 메세지 Type이 SF임에도 불구하고 총 [00 0A]+ 나머지 바이트 -> 12byte를 보내는 부분을 확인하였습니다.CANoe에서 이렇게 보내는 설정이 가능하

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자동차 sw 신입 사원으로써 강의가 정말 도움이 됩니다. 그런데 ISO 15765 - 2 문서를 보면서 CAN TP 프레임에서 Addressing information에 관한 개념과 Normal Addressing, Exteneded Addressing같은 것들이

다른 강의들은 강의 PDF자료를 다운받을 수 있었는데 추가된 강의에 대한 자료도 받을 수가 있을까요? 

안녕하세요. ISO-TP 에 대한 강의자료 요청드립니다.감사합니다.

DTC, 스냅샷의 메모리와 각종 데이터 저장에 관련된  고민글을 작성하신걸 블로그에서 보았는데, 혹시 지금은 정답을 찾으셧는지 궁금합니다. 아니면 이 또한 제조사마다 다른것인지 궁금합니다.

자동차에 여러 제어기들이 있을건데 개발 초기에는 각각의 제어기들이 미완성된 상태일 것으로 생각됩니다.그럼 이 미완성된 제어기들을 차량 내 전부 탑재시키고 진단통신을 통해 재대로 동작되는지 체크하는건가요? 가전회사에서는

부정응답 35, 36, 37를 내려면 오또케 검증을 진행하면 되나요

안녕하세요.  실제 ReadDTC를 하면 03 19 02 08 이런식으로 Data를 날리는데,SID Id 앞에 붙는 숫자의 의미는 무엇일까요?그리고 긍정 SID Id(59)의 자리가 두번째 바이트가 아니

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